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「交通事故解析の基本と実際」
完売いたしました！ 有り難う御座いました。 次回入荷は未定です。
中原輝史 ［ナカハラ
テルフミ］
1927年 昭和2年 東京に生まれる
1948年 昭和23年 国家地方警察技官（三級官） 採用
1962年 昭和37年 大阪府警察 科学捜査研究所 出向
1982年 昭和57年 大阪府警察 科学捜査研究所 定年退職（物理二科 総括研究員）
交通事故、火災事故領域において「神の眼をもつ男」の異名をもつ偉人。
交通事故鑑定人としては、東の江守、西の中原と呼ばれ、交通事故解析実験研究の大家であり、現在の交通事故鑑定の基礎を作り上げました。
中原輝史先生の一番有名な研究は「停止距離と車間距離」の研究です。
現在、車の免許をお持ちの方々は絶対に勉強する知識ですよね♪
車は急には止まれません。
停止するまでには、運転者が危険を感じてから、ブレーキを踏んで、車が止まるまで、を科学した研究です。
「空走距離」＋「制動距離」＝「停止距離」
あまりにも有名な定理です。これを作り上げたのが中原先生です。
この研究を世界で初めて実験を用いて数値化し、だから安全運転には車間距離が絶対必要なのだ・・・と、説いたのが中原先生でした。
現在、交通事故鑑定では数々の数式や定数が利用されています。
ご存じの方も多いとと思います。
この数式や定数の基となるデータを作り上げたのが中原先生です。
中原式と呼ばれる数式が、あまりにも沢山あります。
一般科学者との決定的な違いは、仮説事故実験を基にした研究ではなく、実際に起きた事故を検証するために、実験を行ったことです。
ですから、大学や民間研究所などの研究者には、人の生血を吸った研究だと、険悪な態度をとる科学者もいます。
目的：交通事故捜査官が事故解析時に、辞書替わりに使えるようと書筆されました。
当時：科警研/科捜研担当者や事故捜査官のみが手に入れることが出来ました。
現在：コピーは持っているけど、現物見たことない。
もちろん、古本屋にも出回っていません。
交通事故鑑定人がボロボロの同書をバックに入れています。
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著 者： |
中原輝史／著 |
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タイトル： |
交通事故解析の基本と実際 |
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出版社： |
(株)S.R.J |
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値 段： |
1,500円 |
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内 容： |
交通事故捜査官向けの交通事故解析ハンドブック。
交通事故解析法について、基礎から分かりやすく解説。
解析理論だけでなく、数式理論や実際の事故データなど、実際の交通事故解析をめぐる様々な場面についても詳述した
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３）1週間ほどでお手元に届きます。
はじめに
私が科捜研において、交通事故の現場調査と鑑定の担当者として、轢き逃げ事故、一般事故、整備不良車両の検査、交通事故鑑定に取り組みだしたのは昭和38年頃からでした。
当時の私は、昼夜を問わず事故現場に出張し、年間の数は170件にものぼりました。幾度の現場に着くまで常に不安と緊張の連続でしたが、年が経つうちに、過去に経験したものと同じパターンの事故を多く見るようになり、ホッしたのが、つい先日のようです。
交通事故の解析は、単に理屈を並べた机上の空論であってはならず、現場における出来るだけ多くの経験を生かした、その上に立っての実論でなければならないとおもいます。
目次：
第一章 交通事故解析－基礎編
１， 発進速度
２， 走行抵抗
３， 空走と制動
４， 旋回
５， 衝突変形
６， 自動車衝突の基本
第二章 交通事故解析－衝突の力学編
１， 自動車同士の衝突
２， 自動車と自動二輪の衝突
３， 自動車と歩行者の衝突
４， 自動車単独の事故
第三章 交通事故解析－人への衝突と傷害編
１， 乗用車の衝突と乗員室床の最大加(減)速度
２， 乗員室床の最大加(減)速度と乗員身体への衝撃加(減)速度との関係
３， 全身の衝撃耐性
４， 頸部の衝撃耐性
第四章 交通事故解析－参考編
１， ABS
２， タイヤ痕の路面印象の種類について
３， 樹脂バンパーの種類と相違点について
４， タコグラフについて
５， サイクロイド曲線について
第五章 交通事故解析－その他編（Ⅰ）[運動について]
１， 運動の法則
２， 偶力と回転力
３， 速度と加速度
４，
加速度
５， 重力の加速度
６， 重 心
７， エネルギー保存の法則
第六章 交通事故解析－その他（Ⅱ）[実況見分について]
１， 実況見分の必要性
２， 事故解析の上の考え方と実況見分時の留意点
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